一、 降价的实际表现
1. 多地订单价格降至0.5元/公里以下
2025年多个城市的司机反馈，实时订单价格大幅下降。例如：
厦门：30.5公里行程一口价19.97元，折合每公里约0.65元。
南京：34公里行程司机到手17.2元，折合每公里仅0.5元。
洛阳：部分订单低至0.59元/公里，司机质疑降价后被平台否认。
2. 司机收入下降与供需失衡
司机数量激增导致市场竞争加剧。例如：
成都：2025年1月日均在营网约车仅占总数34%，66%车辆闲置。
北京、深圳数据：司机数量每增加10%，实时单均价下降4.2%；深圳司机数量增加8.7%，订单均价下降1.7%。
3. 平台定价策略调整
“一口价”订单普及：价格固定且较低，司机被迫接受以增加接单量。
优惠券与补贴：如2025年五一期间广东、宁波等地发放大额出行券，间接降低用户支付成本。
二、 降价的原因与争议
1. 市场竞争与司机过剩
网约车市场已进入饱和阶段，供需失衡迫使平台通过低价吸引用户。滴滴、高德等平台的聚合模式进一步加剧低价竞争。
2. 司机侧的成本挤压
抽成问题：平台抽成比例高（部分时段达30%），司机实际到手收入减少。
运营规则变化：如2025年6月多地调整高峰时段加分规则，司机需更密集出车以维持收入。
3. 平台否认直接降价
客服回应称“不同时段价格不同”，但司机认为平台通过算法变相降低单价，例如增加短途单、降低远程费计算标准等。
三、 降价的影响
1. 司机端：收入缩水引发退行潮。例如成都、苏州等地超50%有证车辆闲置。
2. 用户端：短期享受低价红利，但长期可能因司机减少、服务质量下降导致体验下滑。
3. 行业生态：低价竞争或扰乱市场秩序，引发监管部门对合规性和安全性的关注。
四、 总结
滴滴在部分区域和时段的降价是事实，但这一现象更多是供需失衡、平台策略调整及市场竞争的综合结果，而非官方统一的全局性降价。用户感知到的“低价”可能来自优惠券、一口价订单或算法优化，而司机端则面临收入缩水和成本压力。未来，网约车行业需在价格、司机权益与服务质量之间寻找平衡。
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